比亚迪退网门是吉利策划的么？
比亚迪退网门不是吉利策划的。
没有证据表明吉利或其相关人员参与到比亚迪退网门***中。
比亚迪退网门***起源于一些比亚迪车主反映车辆品质问题，之后引发网友热议。
虽然有一些人指责吉利背后操纵这起***，进而影响比亚迪的声誉，但是缺乏证据来证明这一说法。
事实上，比亚迪、吉利均为国内汽车行业的重要企业，两者之间也有一定的合作关系。
目前没有确凿的证据表明比亚迪退网门是吉利策划的。虽然吉利和比亚迪在中国汽车市场上是竞争对手，但是这并不意味着吉利会***取不道德的手段来打击竞争对手。此外，比亚迪退网门***的原因和背景也比较复杂，可能涉及到政策、市场、品牌等多个方面的因素。因此，我们应该保持客观、理性的态度，不要轻易地就给吉利扣上“***”的帽子。
公司打算组织一场团建活动，有哪些推荐？
团建的形式多种多样，但首先要看你这次团建的目的是什么。
大体有以下几种团建的形式：
1.放松型。大家一起吃吃喝喝，玩玩乐乐，唱唱歌，旅旅游。平时工作忙，压力大，借这样的机会放松一下。喝点酒，也敢说话了，大家在这个环境下释放压力。
2.凝聚型。为了大家增加凝聚力，体现团队精神，打造企业文化。这样的活动比较多的是拓展，野外生存等。让大家在这个过程中互相协作，增加了解，最终建立更好的信任关系。比较适用于刚组建的公司和团队或者适用于常年坐办公室的专业技术人员。
3.感悟型。这几年很流行，不是培训，也是做活动，可以室内或室外，引导员不讲道理，更多的是引导大家的思考，效果非常好。但对引导员的要求较高。这样的方式比较适合成熟的团队和公司，该说的都说了，还做的都做了，剩下的就需要自己去想清楚。
还有很多不同的团建方式，比如做运动，做慈善等，但总体来说，都出不了以上的范畴。
我们曾经做的一个称为修•行的项目非常有特点，已经持续了很多年，得到了公司上下一致的好评，如果感兴趣的朋友
可以和我联系。
希望我的回答对您有帮助！
谢谢邀请。这个问题是第二次受邀请了，第一次没想回答，为什么？现在搞团建活动，做秀的多。真要按崇高理想和社会现实来搞团建，我建议能找几个合适的贫困村庄，贫困小学观摩一下。有能力有心意能捐点什么捐点什么，不捐什么，至少也算是搞了一次社会调查，让人们知道，建没美丽中国，实现中国梦，仍任重路远，同志仍需努力！
1、80%以上团队成员参加的集体活动；
2、一起参加拓展、旅游、聚餐、学习等；
3、团队内部有负责组织活动的HJO，负责团建费用的CFO等
4、目的是提高团队凝聚力，有助于提高团队了解促进工作协助。
团建活动应该根据公司行业性质及人数来定制，
其中不乏趣味性及拓展性以及政策性引导其了解企业文化。
推荐周边短途的一些活动，例如：
- 夏日水上活动：水球、DIY造筏、皮划艇等
- 旱地曲棍球
- 旱地冰壶
- 飞盘&美式橄榄球
- 模拟联合国
- 徒步挑战：释放压力，用心感受大自然
- 山地越野&海钓&***CS
- 踏青综艺：植入奔跑吧兄弟及极限挑战的剧情游戏
- 红色团建：重走长征路
- 彩色跑：融合音乐及色彩艺术的走跑活动
我们可以免费根据你的需求制定几套可供选择的赛事或团建方案。
浙江兰博体育 | 企业文体赛事团建一站式定制服务
【richard4947】
比亚迪汉钢材强度？
该比亚迪汉钢材强度如下：
为了达到策划时定义的安全水准，汉***用了高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，比亚迪汉的白车身热成型钢材使用量达***kg，以同级罕见的高强车身强度，为比亚迪汉的被动安全赋能。
说起来，比亚迪算的上是国内车企品牌中，最舍得的一个车企了。就连测试***人，比亚迪都***用了远高于行业标准的***人使用数量，拥有了不同年龄、性别完备的***人家族。而且，我们知道，***人陈列室温度需控制在20度-22度，而这优势一笔巨大的开支，比亚迪为此耗资高达几千万。在这一工程下，比亚迪***人可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况，为比亚迪汉提供更加完善的碰撞资料。
新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？
能让新华社这样严肃的官方媒体接连两次发文痛批，这说明国内新能源汽车产业，出现了很大的问题。
本来给国民的预期是弯道超车，利用新技术改革来对传统外来车企进行逆袭反超，一雪前耻！
然而，口号喊得响震天，国内新能源车企们却始终没能生产出高质量的汽车，一不留神就已经有3万多辆被召回，严重的质量问题，让全体消费者大失所望！
那么为什么会这样呢？这些车企更多的是在利用新概念进行炒作，趁机不断把公司股价拉高，而没有把心思用在汽车研发和质量把关上面。连续几年的炒作，跟新能源汽车沾边的股票，全都一飞冲天，甚至有的车企连一辆新能源汽车都还没生产，在概念不断的热炒下，股票市值就已经突破千亿，而生产汽车电池的宁德时代股票市值直接突破万亿大关，新能源汽车概念被疯狂过度热炒，必然埋下深度隐患，所以很快被新华社盯上，并予以痛批！
更有一些小型车企，根本没能力生产高质量的新能源汽车，不能为市场负责，不能为消费者负责，但在国家的高额补贴的诱惑下，毅然投身新能源汽车行业，并大肆宣传，并不见什么新车，却不断骗走国家补贴，既让费了***，也为市场埋下了更深的隐患！
所以新华社从大局出发，从国家利益出发，从消费者利益出发，恪守官媒的职责，一再痛批国内新能源汽车产业！
如果说2019年是5G元年的话，那么2020年就肯定是新能源汽车元年。这一年，新能源汽车引爆全球资本市场，无论是整车概念还是上下游产业链，股价上涨的脚步根本停不下来。蔚来、理想、小鹏造车新势力，市值一飞冲天，其中蔚来巅峰时期股价突破千亿美元，成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大车企。全球动力电池龙头宁德时代的创始人曾毓群，也取代李书福成为汽车圈首富。
但是，行业火爆的背后，各种乱象层出不穷，严重到新华社两次发文棒喝。今年1月份新华社发文，指出必须警惕新能源汽车行业的“浮夸炒作风”，并直接点名批评广汽埃安。原来埃安此前发布宣传海报，称在石墨烯电池方面取得重大技术突破，可以实现“8分钟可充满80%，续航1000公里”。但是后来这种技术却被中科院院士打脸，“目前不可能”。广汽埃安后来也承认表述有误，实际上就是打擦边球的“虚***宣传”。
今日，新华社再次指出新能源汽车产业存在的各种乱象，在当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚***宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。
在文中点名了理想ONE(配置|询价)在断轴***里对于产品缺陷的“拒不承认”；特斯拉电动车无故加速事故中，归结为车主的误操作、以及新车断电甩锅给国家电网等***。
“一些地方***拼命上项目，变相助推行业’虚火’上升。没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。对于部分地方盲目争抢新能源汽车项目，多地***相关工作人员建议加强新能源汽车产业规划的顶层设计，在招商引资中把好甄别关。
随着时间的推移以及技术的发展，新能源汽车的前景愈发清晰，目前包括大众、奔驰等传统汽车巨头都在朝着电动化转型。而在国内，新能源汽车赛道也被部分人士认为是中国汽车工业赶超海外列强的机遇，并提出了“弯道超车”的言论；与此同时，国家也推出购车补贴等各种政策引导，种种因素叠加，让新能源汽车赛道一下子涌入了众多选手，包括专注造车的实干家，自然也有目的不纯的骗子。
除此之外，新能源汽车行业的风口，让不少地方开始盲目地引进新能源项目，广开绿灯，无条件提供支持，这也一定程度的助长了行业的“虚火”，自己也弄得一地鸡毛。
新华社两次发文痛批 新能源汽车产业到底怎么了？-新浪汽车
新能源汽车是未来汽车发展的根本方向，这一点毋庸置疑。为了鼓励新能源汽车的健康发展，国家也相继出台了诸多促进新能源汽车发展的激励政策，从此可以看出，国家对新能源汽车的态度是明确的。但问题是，一些车企以发展新能源汽车之名，行独享国家优惠政策之实，没有把精力百分百的用于新能源汽车的研发上，而是投机专营，套取好处，不是一心一意谋发展，这才是国家不予认可和坚决反对的。
“十四五”规划和2035年远景目标纲要中，新能源汽车被列为“构筑产业体系新支柱”的战略性新兴产业之一。但“虚***宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。
1.产品性能指标“浮夸”“注水”情况时有出现。当前车企通过夸大宣传对整车实际使用状况下续航里程“注水”，在行业中并不鲜见，因此引发的诉讼争议明显增加。此前某知名车企对其取得电池技术突破的宣传被指不实，引来不少专家批评与业界非议。还有一些车企玩“文字游戏”，将一些行业中常见的技术包装成“黑科技”忽悠消费者。
2.部分车企产品故障频发却习惯性“甩锅”消费者。新能源汽车因三电系统缺陷召回数量占比大，缺陷产品管理中心收到消费者提供的汽车产品缺陷线索数据，新能源汽车缺陷线索中关于动力电池、电机、电控系统的问题线索占总量近半。部分车企往往是责任能甩就甩，如：理想ONE新能源车断轴***中，车企先以“硬件优化升级”搪塞，后在公众压力下才承认存在设计缺陷；前述同品牌产品严重碰撞后安全气囊仍未弹出，车企则回应称“撞的地方不是要点”；在多起特斯拉电动车无故加速造成事故中，特斯拉均试图将事故原因归结为车主误操作；今年1月特斯拉新车断电***中，企业竟“甩锅”国家电网。
正是这些存在的问题遭到新华社的痛批。
